Archive for December, 2010

file exe tidak bisa dibuka

File exe merupakan file yang sangat penting, karena semua aplikasi komputer menggunakan file berextensi “exe”, termasuk browser yang anda gunakan untuk membuka page ini (kecuali jika anda browsing menggunakan handphone :p).

ok, langsung saja ke permasalahannya

umumnya jika file ini tidak bisa di buka, gejalanya adalah

1. ketika anda membuka file exe, muncul dialog “open with”, walaupun anda telah memilih aplikasi untuk membukanya,dialog open with ini tetap muncul

2.semua file exe bericon windwos media player

hal ini diakibatkan kesalahan pada file association pada registry (sotoy)

untuk mengatasinya, gunakan program exe fix

link download nya ada di sini

SOLAR BOAT terbesar bertenaga surya [expedisi mengelilingi dunia]


kapal yang dibangun oleh Knierim Yacht Club, di Kiel, Jerman. Dibangun selama 14 bulan, kapal bertenaga surya terbesar yang pernah dibangun memiliki dimensi mengesankan. ramah lingkungan. ( go green )

multihull akan menjadi rumah bagi empat pelaut selama upaya keliling dunia-, dan dapat menampung sampai empat puluh orang selama perjalanan promosi yang direncanakan di setiap pelabuhan.

Bentuk ideal dan ukuran kapal untuk rute yang dipilih akan ditentukan oleh penelitian mendalam. Para insinyur PlanetSolar harus faktor dalam sejumlah parameter – propulsi, desain panel surya, penyimpanan energi, materi, dan lingkungan eksternal. Berbagai seluruh penelitian perlu dilakukan di berbagai bidang seperti perahu hidro dan aerodinamis, bahan yang digunakan, pengelolaan dan penyimpanan energi dan, akhirnya, pembangkit listrik dan routing yang optimal konsentrasi. Sebuah teknologi futuristik
Energi yang diambil dari matahari dan disimpan di baterai Lithium Ion terbesar di dunia, yang akan mentenagai motor listrik yang bebas suara dan polusi, selama 160 hari perjalanan.

Kapalnya diberi nama “Turanor” dengan arti “kekuatan matahari” dalam cerita JRR Tolkein dari trilogi “Lord of the Rings”, yang mana adalah gagasan Domjan’s.

Mantan guide pegunungan kelahiran Swiss, Gerard d’Aboville akan bergabung di kemudi “Turanor” dan akan ditemani oleh 2 orang ahli mesin.

Kapal dengan harga $ 16.000.000 ini adalah tipe catamaran, jenis kapal dengan dua lambung, yang bisa menghemat energi dengan cara membelah ombak. Kapal akan bergerak pada pada kecepatan rata-rata sebesar 7,5 knot – yang hampir sama dengan kecepatan kapal tanker minyak.

Baterai Turanor’s dapat menyimpan energi yang cukup untuk menjalankan kapal sekitar 72 jam tanpa sinar matahari, kata Domjan. Tapi itu adalah sebuah skenario yang ditentukan untuk dihindari.

Panjang: 31 m Lebar: 15 m Panjang dengan flaps: 35 m Lebar dengan flaps: 23 m Tinggi: 6,1 m Draft: 1,55 m Berat: 95 t Permukaan modul surya: 537 m² PV panel efisiensi: 18,8% PV dipasang daya: 93,5 kW (127,0 HP) Rata-rata konsumsi mesin: 20 kW (26,8 HP) Crew: 6 orang kapasitas penumpang: 40orang

Spesifikasi

Panjang: 31 m
Lebar: 15 m
Panjang dengan flaps: 35 m
Lebar dengan flaps: 23 m
Tinggi: 6,1 m
Draft: 1,55 m
Berat: 95 t
Permukaan modul surya: 537 m²
PV panel efisiensi: 18,8%
PV dipasang daya: 93,5 kW (127,0 HP)
Rata-rata konsumsi mesin: 20 kW (26,8 HP)
Crew: 6 orang
kapasitas penumpang: 40orang

Tim expedisi

RAPHAËL DOMJAN

SWISS
PROJECT FOUNDER, INITIATOR AND PRESIDENT OF THE SOLAR PLANET FOUNDATION
Quote:
PATRICK MARCHESSEAU

FRENCH
MASTER
Quote:
MIKAELA VON KOSKULL

FINNISH
FIRST MATE
Quote:
JENS LANGWASSER

GERMAN
BOSUN
Quote:
CHRISTIAN OECHSENBEIN

SWISS
ENERGY MANAGEMENT
Quote:
DANIEL STAHL

GERMAN
ELECTRICIAN

 

Mesin Diesel

Sejarah Mesin Diesel

Mesin diesel adalah sejenis mesin pembakaran dalam; lebih spesifik lagi, sebuah mesin pemicu kompresi, dimana bahan bakar dinyalakan oleh suhu tinggi gas yang dikompresi, dan bukan oleh alat berenergi lain (seperti busi).
Mesin ini ditemukan pada tahun 1892 oleh Rudolf Diesel,

yang menerima paten pada 23 Februari 1893. Diesel menginginkan sebuah mesin untuk dapat digunakan dengan berbagai macam bahan bakar termasuk debu batu bara. Dia mempertunjukkannya pada Exposition Universelle (Pameran Dunia) tahun 1900 dengan menggunakan minyak kacang (lihat biodiesel). Kemudian diperbaiki dan disempurnakan oleh Charles F. Kettering.

PRINSIP KERJA MESIN DIESEL

Ketika gas dikompresi, suhunya meningkat (seperti dinyatakan oleh Hukum Charles; mesin diesel menggunakan sifat ini untuk menyalakan bahan bakar. Udara disedot ke dalam silinder mesin diesel dan dikompresi oleh piston yang merapat, jauh lebih tinggi dari rasio kompresi dari mesin menggunakan busi. Pada saat piston memukul bagian paling atas, bahan bakar diesel dipompa ke ruang pembakaran dalam tekanan tinggi, melalui nozzle atomising, dicampur dengan udara panas yang bertekanan tinggi. Hasil pencampuran ini menyala dan membakar dengan cepat.

Ledakan tertutup ini menyebabkan gas dalam ruang pembakaran di atas mengembang, mendorong piston ke bawah dengan tenaga yang kuat dan menghasilkan tenaga dalam arah vertikal. Rod penghubung menyalurkan gerakan ini ke crankshaft yang dipaksa untuk berputar, menghantar tenaga berputar di ujung pengeluaran crankshaft.

Scavenging (mendorong muatan-gas yang habis terbakar keluar dari silinder, dan menarik udara segara kedalam) mesin dilaksanakan oleh ports atau valves. (Lihat direct injection vs indirect injection untuk tipe injeksi bahan bakar). Untuk menyadari kemampuan mesin diesel, penggunaan turbocharger untuk mengkompres udara yang disedot masuk sangat dibutuhkan; intercooler untuk mendinginkan udara yang disedot masuk setelah kompresi oleh turbocharger meningkatkan efisiensi.

Komponen penting dari mesin diesel adalah governor, yang membatasi kecepatan mesin mengontrol pengantaran bahan bakar. Mesin yang menggunakan pengontrolan elektronik canggih mencapai ini melalui elektronik kontrol modul (ECM) atau elektronik kontrol unit (ECU) – yang merupakan “komputer” dalam mesin. ECM/ECU menerima kecepatan signal mesin melalui sensor dan menggunakan algoritma dan mencari tabel kalibrasi yang disimpan dalam ECM/ECU, dia mengontrol jumlah bahan bakar dan waktu melalui aktuator elektronik atau hidrolik untuk mengatur kecepatan mesin.

Mesin diesel tidak dapat beroperasi pada saat silinder dingin. Beberapa mesin menggunakan pemanas elektronik kecil yang disebut busi menyala di dalam silinder untuk memanaskan silinder sebelum penyalaan mesin. Lainnya menggunakan pemanas “resistive grid” dalam “intake manifold” untuk menghangatkan udara masuk sampai mesin mencapai suhu operasi. Setelah mesin beroperasi pembakaran bahan bakar dalam silinder dengan efektif memanaskan mesin.

Dalam cuaca yang sangat dingin, bahan bakar diesel mengental dan meningkatkan viscositas dan membentuk kristal lilin atau gel. Ini dapat mempersulit pemompa bahan bakar untuk menyalurkan bahan bakar tersebut ke dalam silinder dalam waktu yang efektif, membuat penyalaan mesin dalam cuaca dingin menjadi sulit, meskipun peningkatan dalam bahn bakar diesel telah membuat kesulitan ini menjadi sangat jarang. Cara umum yang dipakai adalah untuk memanaskan penyaring bahan bakar dan jalur bahan bakar secara elektronik.

KONFIGURASI MESIN DIESEL

Ada dua kelas mesin diesel: dua-stroke dan empat-stroke. banyak mesin diesel besar beroperasi dalam dua-stroke cycle. Mesin yang lebih kecil biasanya menggunakan empat-stroke cycle.
Biasanya kumpulan silinder digunakan dalam kelipatan dua, meskipun berapapun jumlah silinder dapat digunakan selama muatan di crankshaft di tolak-seimbangkan untuk mencegah getaran yang berlebihan. Inline-6 paling banyak diproduksi dalam mesin tugas-medium ke tugas-berat, meskipun V8 dan straight-4 juga banyak diproduksi.

KELEBIHAN & KEKURANGAN MESIN DIESEL
Mesin diesel lebih besar dari mesin bensin dengan tenaga yang sama karena konstruksi berat diperlukan untuk bertahan dalam pembakaran tekanan tinggi untuk penyalaan. Dan juga dibuat dengan kualitas sama yang membuat penggemar mendapatkan peninkatan tenaga yang besar dengan menggunakan mesin turbocharger melalui modifikasi yang relatif mudah dan murah. Mesin bensin dengan ukuran sama tidak dapat mengeluarkan tenaga yang sebanding karena komponen di dalamnya tidak mampu menahan tekanan tinggi, dan menjadikan mesin diesel kandidat untuk modifikasi mesin dengan biaya murah.

Kekurangannya hanya terletak suara yang berisik juga pada bobot dan dimensi yang 2x lebih berat & besar dr mesin bensin, dikarenakan komponen mesin diesel yang di design kuat utk menahan kompresi tinggi, begitu juga akselerasi yang lemot namun bisa di perbaiki melalui penambahan Turbo ato Supercharger

Penambahan turbocharger atau supercharger ke mesin meningkatkan ekonomi bahan bakar dan tenaga. Rasio kompresi yang tinggi membuat mesin diesel lebih efisien dari mesin menggunakan bensin. Peningkatan ekonomi bahan bakar juga berarti mesin diesel memproduksi karbon dioksida yang lebih sedikit.

TEKNOLOGI DIESEL COMMON RAIL ( DIESEL MODERN )

Teknologi “Common Rail” bak dewa bagi mesin diesel modern. Dengan common rail, mesin diesel masuk ke mobil-mobil kelas eksklusif atau mobil-mobil premium seperti Jaguar dan BMW Seri 7. City car juga tidak luput dari godaan mesin diesel dengan teknologi terbaru tersebut.

Sebagai contoh, Fiat sudah berhasil membuat mesin diesel 1.300 cc bertenaga 70 hp dengan konsumsi bahan bakar 3-4 liter/100 km atau rata 25 km/liter. Jadi mesin diesel bukan lagi hanya milik komunitas truk dan bus berukuran besar atau alat-alat berat dan kapal.

Di Indonesia juga sudah ada beberapa ATPM menjajakan kendaraannya dengan mesin diesel common rail. Mulai dari double cab sampai minivan menengah, seperti Kijang Innova. Sayangnya, konsumen kendaraan bermesin diesel common rail kesulitan mendapatkan bahan bakar sesuai dengan standar yang telah ditentukan produsennya.

Pasalnya, Pertadex yang saat ini cuma dipasarkan oleh Pertamina, makin sulit diperoleh. Di samping itu, harganya paling mahal dibandingkan dengan bahan bakar minyak lain. Padahal di Jerman, bahan bakar diesel moderen di bawah harga bensin terbaik.

Karena itulah, konsumen rela merogoh kocek lebih banyak untuk mendapat kendaraan bermesin diesel. Sebab, setelah dua tahun, mereka akan kembali mendapatkan nilai ekonomisnya dibandingkan mobil bermesin bensin.

DIESEL VS BENSIN

Sebelum mendalami common rail, kita bahas dulu tentang mesin yang digunakan secara umum sekarang ini berdasarkan bahan bakar minyak. Untuk ini, hanya ada dua jenis, yaitu bensin dan diesel atau kita menyebutnya solar.

Di kalangan orang teknik, mesin diesel dikenal dengan CI (compression ignition) atau mesin dengan penyalaan kompresi. Sedangkan mesin bensin disebut SI (spark ignition), mesin dengan penyalaan bunga api (busi).

Pada mesin diesel, pembakaran dipicu oleh udara yang dimampatkan atau dikompresi di dalam silinder. Akibat pemampatan itu, tekanan udara menjadi sangat tinggi. Begitu juga suhunya, mencapai titik bakar solar. Karena itu, begitu solar disemprotkan ke udara itu, langsung terbakar. Dengan cara ini, mesin diesel tidak memerlukan sistem penyalaan atau percikan bunga api.

Untuk mendapatkan tekanan tingi itu, perbandingan kompresi harus tinggi. Untuk mesin diesel, berkisar 16 – 25: 1. Sedangkan mesin bensin 6 – 12 : 1. Perbandingan kompresi menentukan efisiensi kerja mesin. Makin tinggi perbandingan kompresi, lebih efisien sebuah mesin. Meski begitu, perbandingan kompresi tidak bisa ditentukan begitu saja. Harus juga mempertimbangkan sifat dan kualitas bahan bakar yang akan digunakan

DIESEL COMMON RAIL VS DIESEL KONVENSIONAL

Perbedaan antara mesin diesel modern, common rail dengan konvensional adalah cara memasok bahan bakarnya. Terutama, komponen yang berada antara pompa injeksi dan injektor. Ada dua komponen utama di sini, yaitu pompa injeksi atau mekanik awam menyebutnya Bosch pump dan injektor.


Skema sistem bahan bakar Diesel Konvensional


Skema bahan bakar Diesel Common Rail

Cara kerja common rail layaknya seperti konsep hidup bersama. Dalam hal ini, semua injektor yang bertugas memasok solar langsung ke dalam mesin, menggunakan satu wadah atau rel yang sama dari Pompa Injector. Caranya sama dengan yang digunakan pada sistem injeksi bensin. Sedangkan mesin diesel konvensional, setiap injektor memiliki pasokan solar sendiri-sendiri langsung dari pompa injeksi. (perhatikan skema)

Tekanan bahan bakar dalam rel sangat tinggi. Sekarang, yaitu common rail generasi ke-3, tekananya sudah mencapai 1800 bar. Kalau dikonversi ke PSI yang masih digunakan sekarang menjadi 26.100 PSI. Bandingkan dengan tekanan ban 30 PSI. Atau tabung elpiji 25 bar dan CNG 200 bar. Dengan tekanan setinggi tersebut, pengabutan yang dihasilkan tentu saja semakin bagus. Pembakaran yang dihasil menjadi lebih dan kerja mesin makin efisien.

Sesuai dengan perkembangan mesin Diesel, Para ahli mngembangkan sistem yang paling mutakhir pada mesin Diesel yakni yang dikenal dengan CRDI (Common Rail Direct Injection) teknologi ini telah digunakan oleh Chevrolet Captiva Diesel CRDI/VCDI dengan kapasitas mesin 2000cc 16 katup segaris memuntahkan tenaga 150 Daya Kuda pada kitiran 4000 Rpm dengan torsi max 320 Nm pada kitiran 2000 Rpm Wow! fantastis! tenaga besar namun efisien.



Bandingkan dengan versi mesin bensinnya 2400cc segaris 16 katup yg memuntahkan tenaga 142 Daya Kuda pada kitiran 5,200rpm and a torsi maksimum 220Nm pada putaran 4,000rpm

Ayah, bolehkah saya meminjam $10.00?

Seorang laki-laki yang terlambat pulang dari kerja,merasa lelah dan tidak bersemangat, menemukan anak laki2nya yang berusia 5 th yang sedang menynggu didepan pintu.

“Daddy, bolehkah saya bertanya padamu satu hal?”
“ya, tentu,apa itu?”jawab pria itu.
“ayah, brapa uang yang engkau hasilkan dalam satu jam?”
“Itu bukan urusanmu!apa yang membuatmu bertanya suatu hal yang aneh?”kata pria itu sambil marah.
“Saya hanya ingin tahu. Tolonglah beritahu saya?”pinta anak itu.
“Jika kamu harus tahu, saya menghasilkan $20.00 perjam.”
“Oh,”jawab anak itu dengan kepala menunduk. dia melihat keatas dan berkata, “ayah, bolehkah sy pinjam $10.00?”

ayahnya terkejut. “jika itu alasannya kamu bertanya berapa uang yang saya hasilkan adalah agar kamu bisa meminjam untuk membeli sebuah mainan tolol atau benda2 tak berguna, maka pergilah ke kamarmu dan tidulah. pikirkan kenapa kamu bertingkah bodoh. saya bekerja keras seharian dan tidak memiliki waktu hanya untuk mainan2 anak2 itu.”

Anak itu perlahan pergi ke kamarnya dan menutup pintu. Pria itu duduk dan mulai merasa liebih kesal dengan pertanyaan anak tadi. Beraninya dia bertanya pertanyaan bodoh hanya untuk mendapat uang. Setelah kira2 satu jam pria itu mulai tenang, dan mulai berpikir mungkin dia selama ini keras trhadap anaknya. Mungkin ada yang benar2 dibutuhkan anak itu dengan $10.00 dan dia jarang mengatakannya. Pria itu menuju ke pintu kmar anaknya dan membuka pintu.”apa kamu sudah tidur nak?”dia bertanya.

“Belum ayah, saya masih bangun,”Jawab anak itu.
“saya tadi berpikir mungkin tadi saya terlalu keras kepadamu,”kata pria itu. “Tadi adalah hari yang panjang dan saya telah melampiaskannya padamu. ini $10.00 yang kamu minta.”
Anak itu berdiri,merasa senang dan berteriak,”Oh trimaksih ayah!”Kemudian ia merogoh kebawah bantalnya, ia mengeluarkan beberapa uang receh. Pria itu melihat anaknya memiliki uang, mulai terlihat marah lagi. Anak itu berlahan menghitung uangnya, kemudian menatap pria itu.
“kenapa kamu minta lagi kalau kamu sudah punya?” geram si ayah.
“karena saya belum memiliki cukup uang, tapi sekarang saya sudah,”jawab anak itu.
“Ayah saya memilki $20.00 sekarang. bisakah saya membeli waktumu satu jam?”

Percakapan antara cowok perjaka ma cewek ga perawan gan

Si cewek: “Aku sudah sering dipeluk cowo lain”

Cowok dengan hangatnya menjawab: “Dan aku adalah pria yang akan memelukmu dengan kasih”

Si cewek: “U R not my FIRST kiss”

Cowok dengan senyumannya: ” And U R my First Kiss ”

Si cewek: “Beberapa cowo pernah menjamah tubuhku”

Cowok dengan sabarnya mengatakan: “Yang inginku jamah adalah hatimu, rasamu”

Si cewek: “Pernah ada cowo yang melihatku naked”

Cowok itu menatapnya: “Dan aku melihatmu begitu polos, suci bersih tak bernoda”

Si cewek: “Aku pernah petting dengan mantanku”

Cowok itu memeluknya dengan sabar: “Dan aku tahu, kau tak kan seperti itu lagi”

Si cewek menangis, terenyuh, dan berkata: “Aku gakkan pernah pantas untukmu!! aku udah ga perawan!!”

Cowok itu, menatapnya dalam, memeluknya, tersenyum dan berkata: “Aku bukan mencintai keperawananmu, yang aku cintai adalah dirimu, sepenuhnya,…”

You come to love not by finding the perfect person, but by seeing an

imperfect person perfectly

internet download manager

berikut ini adalah link downlaod internet download manager

http://imzupload.com/xh3fpu7m107k/idm_6.rar.html

kalo linknya  mati bilang aja ya

One or more ActiveX controls could not be displayed because….

pernah mengalami hal seperti ini?

hal ini disebabkan oleh bug saat update flash player

cara mengatasi nya cukup mudah

1. ketik “regedit” tanpa tanda kutip pada run komputer anda

2. buka H_KEY_CURRENT_USER/sofware/microsoft/windows/currentversion/internet settings/zones

3. Hapus folder yang berada di atas folder 0 (nol) … biasanya folder L

4. selesai 😀

—————————————————————————-

karena proses regedit cukup beresiko.. sebaiknya backup dulu registry anda

semoga berhasil

Tag Cloud